Repülőgépek Repülés Történelem - Rákóczi régiség (online)
ÁRAJÁNLATÁT ELKÜLDHETI e-mailben:rakocziauction@gmail.com AMEDDIG a TERMÉKEN NINCS LICIT !

Régiségek
Adás-Vétele

Aranyékszer
Felvásárlás

Bútorrestaurálás
Restoration

webantique@
webantique.org


Attica BC.449

Stolen Works of Art

LiveAuctioneers


Special Hand Persians

Buy at Art.com

Minden amit az izraeli ékszerekről tudni szeretnél



Kormos Kapitány

Visit webantique.org Published in 40 languages International Online Auction House


Z-Clinic


History Store - Museum Replicas, Guns, Swords, Reproductions, Gifts & Collectibles

Level A conformance icon, W3C-WAI Web Content Accessibility Guidelines 1.0

Visit Art.com

Visit Art.com

Buy at Art.com
Tour Ireland Connemira Mg...
Buy From Art.com

Buy at Art.com

Visit Art.com

Buy at Art.com

Buy at Art.com

Buy at Art.com

Buy at Art.com


The World Clock





Translator Translate | Spanish German Chinese Japanese

Visit Art.com


Notgeld

WEBANTIQUE.ORG RAKOCZIREGISEG.HU

Felhasználónév:

Jelszó:


 

Régiségek
Adás-Vétele

Aranyékszer
Felvásárlás

Book-Paper Restoration

Könyv-Papír
Restaurálás

Honterus Antikvárium


Honterus
Antique Books


Fireplace Antique Clock 19th century


24 carat gold-plated Silver


All Along The Watchtower

LiveAuctioneers

artprice


ZEUS


Napoléon Postcards



Golden Candlesticks 19th Century

Visit Art.com

Buy at Art.com
Jimi Hendrix
Buy From Art.com

Buy at Art.com
Eric Burdon and the Anima...
Buy From Art.com

Visit Art.com

Visit Art.com

Buy at Art.com
Color Studies
Buy From Art.com
Visit Art.com

Buy at Art.com
Hustler
Buy From Art.com

Buy at Art.com
Cream Farewell Concert
Buy From Art.com

WEBANTIQUE.ORG

Visit Art.com


regijatek.hu vilagermei.hu notgeldweb.de vilagpenzei.hu notgeldweb.com folkartweb.org oldmoneyweb.com bookantique.com antikaukciok.hu


Buy at Art.com
Lammaliatrice
Buy From Art.com

Buy at Art.com
Gramophone
Buy From Art.com

Buy at Art.com
Good Morning
Buy From Art.com


Buy at Art.com
Vintage Global Map II
Buy From Art.com

Buy at Art.com
Antique Map, Cartographica III
Buy From Art.com

Visit Art.com


Captain Kormos

 1
 

A nagyításhoz kattintson a képre
     
Megnevezés: Első
világháboru
utáni
repülő
Eladó Neve: Neferenc
Értékelés:
Ország: Magyarország
Város: Tatabánya
Termékkód: TK-6636
Fix ár: 8000 HUF
   
Leírás: 12x16 cm-es eredeti fénykép a huszas
évekből induló repülőről.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
   
Megnevezés: Otto
Lilenthal
1896
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5256
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Introducing-tto Lilienthal (born 23 May
1848 in Anklam, Province of Pomerania
– died 10 August 1896 in Berlin) was a
pioneer of human aviation of Jewish
ancestry, who became known as the German
Glider King. He was the first person to
make repeated successful gliding
flights. He followed an experimental
approach first established earlier in
the century by Sir George Cayley.
Newspapers and magazines in many
countries published photographs of
Lilienthal gliding, favorably
influencing public and scientific
opinion about the possibility of flying
machines becoming practical reality
after ages of idle fantasy and
unscientific tinkering. The first
heavier-than-air (i.e. non-balloon)
man-carrying aircrafts were Sir George
Cayley's series of gliders which
achieved brief wing-borne hops from
around 1849. Santos Dumont, Otto
Lilienthal, Percy Pilcher, John J.
Montgomery, and the Wright Brothers are
other pioneers who built gliders to
develop aviation. After World War I
gliders were built for sporting purposes
in Germany (see link to Rhön-Rossitten
Gesellschaft) and in the United States
(Schweizer brothers). The sporting use
of gliders rapidly evolved in the 1930s
and is now the main application. As
their performance improved, gliders
began to be used to fly cross-country
and now regularly fly hundreds or even
thousands of kilometers in a day   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5254
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample!Ismertető! Montgolfier-fivérek
1783 Introduction-Az első
hőlégballon kezdeményt a kínaiak
használták az ún. három királyság
(Shu dinasztia) idején Kongming
lámpások formájában. Ezek
kisméretű, belsejükben mécsest
tartalmazó lámpások voltak, amelyeket
katonai jelzések leadására engedtek a
magasba. A 17. században Francesco
Lana Terzi jezsuita szerzetes fedezte
fel az aeronautika egyik
alaptörvényét. Rájött, hogy a
levegőnek súlya van, így ami nála
kisebb sűrűségű, az felemelkedik a
levegőbe. Az 1700-as évek közepén
a franciaországi Annonay-ban működő
papírgyáros család két sarja, a
később csak Montgolfier-fivérekként
ismert Josef és Etienne kísérletezni
kezdtek, és először vízgőzzel
próbálták magasba emeltetni
légballonjukat, de a kihűlő vízgőz
kicsapódott és átnedvesítette a
papírból készült légballont. A
Mongolfier fivérek hőlégballonjának
másolata a British Museumban
Később arra figyeltek fel, hogy az
égő papír hamuja felszáll az ég
felé. A zárt füstöt is fel akarták
használni, de az hamar lehűlt, és a
jármű a földre ereszkedett. Végül
az alulról történő folyamatos
melegítés mellett döntöttek.
Először üresen engedték fel
léggömbjüket a magasba, később
állatokat (egy juhot, egy kakast és
egy kacsát) helyeztek a kosárba.
Végül eldöntötték, hogy elvégzik
az első emberes repülést. XIV. Lajos
király rabokat akart a
próbarepülésre felhasználni, de egy
fiatal orvos, Pilâtre de Rozier (ő
lett később az első ember, aki
légibalesetben meghalt) és Francois
d'Arlandes márki vállalta, hogy
beszállnak a légballon gondolájába.
Így, az első, embert is szállító
hőlégballonos repülést ők
hajtották végre 1783. október 19-én
Párizs mellett. A hivatalos, több
száz meghívott előtt végrehajtott
repülésre 1783. november 21-én
került sor. A repülés 25 percig
tartott, ezalatt kb. 7,5 km-t sikerült
megtenni. Maga a léghajó vászonból
készült, amelyet papírral béleltek
ki. A léggömb alja nyitott volt,
alatta egy rácson szalma és száraz fa
égett, és annak füstje, illetve a
felmelegedett levegő emelte magasba a
léggömböt. A hőlégballonnak
azonban máris megjelent a
vetélytársa. Alig néhány nappal a
Montgolfier-fivérek sikeres bemutatója
után, 1783. december 1-jén Jacques
Alexandre César Charles és Ainé
Roberts - szintén Párizs környékén
- kénsav és vasreszelék
reakciójából származó hidrogénnel
töltött léggömbbel emelkedtek kb.
550 méter magasba. Miután Párizs
mellett egy mezőn leszálltak, a
megrémült parasztok azonnal
megsemmisítették az égből pottyant
fura szerkezetet. Hőlégballon az
ausztráliai Brisbane fölött A
fejlődést azonban nem lehetett
megállítani. A műszaki versenyt ekkor
mindenesetre a hidrogénnel töltött
léggömbök nyerték, és a
hőlégballon csak 1860 után kezdett el
újból terjedni. A következő
évben Szablik István és Domin József
is kísérletezni kezdett léggömb
felbocsátásával. A felfedezés
gyakorlati felhasználását először a
katonaság kezdte el. 1861-63-ban az
amerikai polgárháború alatt
létrejött az első, légballonokra
épülő légierő.
Hőlégballonverseny Az első
felszállást Magyarországon Männer
és Kraskovits bécsi fizikus-doktorok
hajtották végre 1811. június 3-án,
Männerrel a gondolában. A Magyar
Aëro-klub 1902. március 2-án alakult
meg, és május 1-jén szállt fel a
Turul, az első magyar tulajdonú ballon
hazánkban. A második világháború
után 1977-ben készítették el az
első magyar hőlégballont, a
Pannóniát, amelyet azóta több száz
követett. 1980 óta rendszeresen
szerveznek versenyeket, nemzeti
bajnokságokat is. 1990-ben Molnár
Csaba európai hőlégballon-bajnok
lett. 2005-ben Debrecenben rendezték
meg a 14. Hőlégballon Európa
Bajnokságot, amelyen 84
versenyzőballon mellett 30
fiesztaballon[1] is részt vett.First
manned flight A model of the
Montgolfier brothers' balloon at the
London Science Museum The first
clearly recorded instance of a balloon
carrying passengers used hot air to
generate buoyancy and was built by the
brothers Joseph-Michel and
Jacques-Etienne Montgolfier in Annonay,
France. After experimenting with
unmanned balloons and flights with
animals, the first tethered balloon
flight with humans on board took place
on October 19, 1783 with the scientist
Jean-François Pilâtre de Rozier, the
manufacture manager, Jean-Baptiste
Réveillon and Giroud de Villette, at
the Folie Titon in Paris. The first free
flight with human passengers was on
November 21, 1783. King Louis XVI had
originally decreed that condemned
criminals would be the first pilots, but
de Rozier, along with Marquis Francois
d'Arlandes, successfully petitioned for
the honor.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
     
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5238
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Introducing-
Kispest-Első Helikopter felszállás
Nyolcvan éve, 1928. szeptember 9-én
emelkedett magasba az első pilóta
irányította helikopter Kispest
mellett. 80 éves az első magyar
helikopter Hosszú István pilóta
repült az első helikopterrel. Az
első olyan helikopter megépítése,
amely képes volt pilótájával a
fedélzetén levegőbe emelkedni, és
huzamosabb ideig nagy magasságban
lebegni, Asbóth Oszkár nevéhez
fűződik. (A világ első sikeres
helikopteres repülését 1907-ben,
Franciaországban Paul Cornu hajtotta
végre, de gépe mindössze 20
másodpercet töltött a levegőben, és
csak mintegy 30 cm magasságot ért el.)
ighty of his years, 1928. September the
Senior Pilot rose on 9 into tall one a
helicopter directed it beside Kispest.
80 year ones the first Hungarian
helicopter Long István a pilot was
flying with the first helicopter. The
construction of the first helicopter
like that, which was able to rise with
his pilot on his deck into air,, and to
swim in a big altitude until long-more
lasting time, Asbóth Oszkár is
connected his name. (E   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
 
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5239
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Az Első Repülés
1903-Wright fivérek Introducing-Az
első repülés, 1903. december
17.Orville Wright-Wilbur Wright A
Wright fivérek kutatásának fő
irányát nem egyszerűen az felható-
és hajtóerő, hanem a repülogép
irányíthatósága jelentette, ami
tartós repülést tett lehetővé.
Első siklórepülojüket (1899 elején)
egy bonyolult rendszerrel látták el,
amit "szárny hajlításnak" hívtak. Ha
az egyik szárnyat valamelyik irányba
elhajlították, több felhatjóerő
keletkezett, a repülőgép emelkedni
kezdett. A cél az volt, hogy
irányítani tudják a szárnyak
elhajlását, mert ez könnyebbé
tehette a repülést. Első
vitorlázógépeiken az első és
hátsó pozíciók – amelyek a
repülőt tartották – nem voltak
rögzítve. A hajlítást a szárnyakon
végigfutó zsinór szabályozta,
amelyeket a pilóta egy bottal mozgatott
ahhoz, hogy balra vagy jobbra forduljon.
1900-ban az észak-karolinai Kitty
Hawkba költöztek egy meteorológus
tanácsára az ott található Kill
Devil Hillen folyamatos és erős szelek
miatt, valamint az eldugott hely
biztosította, hogy az erős verseny
közepette repülőjük rejtve maradjon
a versenytársak kíváncsi szemei
elől. Kitty Hawkban 1900-tól 1902-ig
kísérleteztek, minden évben új
siklórepülőt építettek. Az utolsó
siklórepülőn, a Wright Glider of
1902-n sok fontos repülési újítást
alkalmaztak, és a testvérek több,
mint ezerszer repültek vele. 1903.
március 23-án szabadalmi kérelmet
nyújtottak be a "szárny hajlítás"
segítségével történő
keresztirányú mozgás irányítására
és fordulásra. 1903-ra a Wright
fivérek valószínűleg a világ
legképzettebb vitorlázó pilótái
lettek. First Flying 1903. The Wright
brothers, Orville (August 19, 1871 –
January 30, 1948) and Wilbur (April 16,
1867 – May 30, 1912), were two
Americans who are generally
credited[1][2][3] with inventing and
building the world's first successful
airplane and making the first
controlled, powered and sustained
heavier-than-air human flight, on
December 17, 1903. They are also
officially credited worldwide through
the Fédération Aéronautique
Internationale, the standard-setting and
record-keeping body for aeronautics and
astronautics, as "the first sustained
and controlled heavier-than-air powered
flight." In the two years afterward, the
brothers developed their flying machine
into the first practical fixed-wing
aircraft. Although not the first to
build and fly experimental aircraft, the
Wright brothers were the first to invent
aircraft controls that made fixed-wing
flight possible. The brothers'
fundamental breakthrough was their
invention of three-axis control, which
enabled the pilot to steer the aircraft
effectively and to maintain its
equilibrium.[4] This method became
standard and remains standard on
fixed-wing aircraft of all kinds.[5][6]
From the beginning of their aeronautical
work, the Wright brothers focused on
unlocking the secrets of control to
conquer "the flying problem," rather
than developing more powerful engines as
some other experimenters did. Their
careful wind tunnel tests produced
better aeronautical data than any
before, enabling them to design and
build wings and propellers more
effective than any before. Their U.S.
patent 821,393 claims the invention of a
system of aerodynamic control that
manipulates a flying machine's surfaces.
They gained the mechanical skills
essential for their success by working
for years in their shop with printing
presses, bicycles, motors, and other
machinery. Their work with bicycles in
particular influenced their belief that
an unstable vehicle like a flying
machine could be controlled and balanced
with practice. From 1900 until their
first powered flights in late 1903, they
conducted extensive glider tests that
also developed their skills as pilots.
Their bicycle shop employee Charlie
Taylor became an important part of the
team, building their first aircraft
engine in close collaboration with the
brothers. The Wright brothers' status
as inventors of the airplane has been
subject to counter-claims by various
parties. Much controversy persists over
the many competing claims of early
aviators.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5240
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Louis Blériot 1909
La Manche-csatorna átrepülése.
Introduction- Louis Blériot (1872.
július 1. Cambrai, Franciaország –
1936. augusztus 2. Párizs) francia
mérnök, konstruktőr, a repülés
egyik úttörője, 1909. július 25-én
Calais és Dover között átrepülte a
La Manche-csatorna 37 km-es
távolságát 36 perc alatt. Louis
Blériot (1 July 1872 – 2 August 1936)
was a French aviator, inventor and
engineer. In 1909 he completed the first
flight across a large body of water in a
heavier-than-air craft, when he crossed
the English Channel. For this
achievement, he received a prize of
GB£1000. He also is credited as the
first person to make a working
monoplane. Blériot was a pioneer of the
sport of air racing.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
     
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5242
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample!Ismertető! B-52 U.S.A
Introduction-Stratégiai bombázó: Nagy
hatótávolságú csapásmérő
repülőgépek, stratégiai célpontok
támadására, mint például hidak,
gyárak, erőművek stb. Példák:
B–17 Flying Fortress, Avro Lancaster,
B–52 Stratofortress, Tu–95.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5243
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Boeing 314 Clipper
(C-98) 1939 Introduction- Boeing 314
Clipper (C-98) 1939 The Boeing 314
(known also as the Clipper or Super
Clipper[1], after the name given by Pan
American World Airways) was a long-range
flying boat produced by the Boeing
Airplane Company between 1938 and 1941
and is comparable to the British Short
S.26. One of the largest aircraft of the
time, it used the massive wing of
Boeing’s earlier XB-15 bomber
prototype to achieve the range necessary
for flights across the Atlantic and
Pacific Oceans. Twelve Clippers were
built for Pan Am, three of which were
sold to BOAC in 1941 before delivery.   		 


A nagyításhoz kattintson a képre
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5248
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Fokker Dreidecker.
1917 Introducing Az első
világháború talán legismertebb
repülőgépe a Fokker Dreidecker.
1917-ben jelentek meg a fronton a
Nieuport Scout és a Sopwith Triplane
típusok, amelyekkel a
szövetségeseknek légifölényt
sikerült kivívniuk a németek ellen,
ezért a német repülésügyi
minisztérium (Luftfahrtministerium)
ennek a két típusnak a másolására
kérte a gyártókat. Anthony Fokker
főkonstruktőre, Reinhold Platz az
angol Sopwith Triplane mintájára
készítette egy együléses,
háromfedelű gépet, amit egy Le Rhone
motor hajtott. Platz azonban nem
rendelkezett elég információval a
Sopwith Triplane-ről ahhoz, hogy azt
másolni tudja, ezért egy eredeti
tervet készített. Az első 4
prototípusból kettőt von Richthofen
alakulata kapott meg 1917
augusztusában, és ezeket sikeresen
tesztelték bevetés közben. 320
szériagyártású repülőgép
leszállítására kapott Fokker
megrendelést, amelyeket 1917 október
közepétől a Jagdgeschwader I-nak
kellett leszállítani. Nem sokkal
később azonban a tervezési
hiányosságok is nyilvánvalóvá
váltak, különösen a felső szárnyat
illetően, és ezek a problémák
halálos áldozatot is követeltek. Von
Richthofen felülvizsgálatot rendelt
el, ami arra a következtetésre jutott,
hogy a probléma forrása rossz
minőségű munkavégzés és a
minőségellenőrzés hiánya volt a
gyártás során. A hibák kijavítása
után a Dr.I a legnevesebb
vadászpilóták által repült
vadászrepülőgéppé vált. Manfred
von Richthofen is tűzpiros Dr I-esének
köszönhetően kapta a "Vörös Báró"
becenevet, illetve 1918. április 21-én
a 425/17-es számú Dr.I-essel vesztette
életét, miután már 80 légicsatában
aratott győzelmet korábban. A
Dreidecker rendkívül szűk fordulókra
volt képes, és kiváló volt emelkedő
repülésben. A többi mutatójában,
sebességében, megbízhatóságában
erősen közepes gépnél voltak jobbak
is mindkét táborban. Azonban
bármilyen nagyszerű pilóták is
repülték, a típus jobbára csak
védekező harcokra volt alkalmas és
már 1917 végén elavultnak
számított. The Fokker Dr.I Dreidecker
(triplane) was a World War I fighter
aircraft built by Fokker-Flugzeugwerke.
The Dr.I saw widespread service in the
spring of 1918. It became renowned as
the aircraft in which Manfred von
Richthofen gained his last 20 victories,
and in which he was killed on 21 April
1918.   		 


A nagyításhoz kattintson a képre
   
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5249
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Lufthansa Airbus
A340-600 Introducing- Az Airbus
A340-600 hosszútávú,
négyhajtóműves utasszállító
repülőgépekből álló
repülőgépcsalád, amelyet az európai
Airbus konzorcium gyárt. Az
utasférőhelyek száma típustól
függően 261 és 380 fő,
hatótávolsága 13 700 és 16 700 km
között mozog. Hasonló
konstrukciójú, mint a nála kisebb
A330-as család. Az első A340-es
típusok törzsének struktúrája az
A330-ashoz hasonlít, a két típus
szárnya pedig ugyanaz. A későbbi,
nagyobb modellek már meghosszabított
törzzsel és szárnnyal készülnek.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
     
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5255
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample! Ismertető! Introduction! The
type of aircraft that are most commonly
known as gliders, sometimes as
sailplanes, are used in the sport of
gliding. Some gliders, known as motor
gliders are also used for gliding and
soar well, but have engines which can in
some cases be used for take-off or for
extending a flight. Foot-launched
aircraft (such as hang gliders and
paragliders) are described in separate
articles. Gliders have also been used
for purposes other than recreation, for
example for military purposes and for
research. Sports gliders benefit from
creating the least drag for any given
amount of lift, and this is best
achieved with long, thin wings and a
fully faired narrow cockpit. Aircraft
with these features are able to climb
efficiently in rising air and can glide
long distances at high speed with the
minimum loss of height in between.   		 


A nagyításhoz kattintson a képre
   
Megnevezés: Sample!
Ismertető!
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5259
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Sample!Ismertető! Boeing 747–100
1969-Airbus A380 Introducing-A Boeing
747–100-as, becenevén a Jumbo Jet, a
Boeing amerikai repülőgépgyár
kétszintes, nagy hatótávolságú,
szélestörzsű utasszállító
repülőgépe, a Boeing 747-es család
első tagja. A 747-es család első
modellje, a 747–100-as, 1968.
szeptember 2-án gurult ki az akkor
újonnan felépített everetti
gyárból. A City of Everett nevet
viselő prototípus elsőként 1969.
február 9-én emelkedett a levegőbe,
és már 1970. január 22-én menetrend
szerinti forgalomba állt az első
vásárló, a Pan Am színeiben a New
York–London útvonalon. Az első
járatnak már január 21-én fel
kellett volna szállnia, de a
hajtóművek túlmelegedtek, és az
eredeti repülőgépet
használhatatlanná tették a
repülésre. Hat óra várakozás után
a járat indulását egy nappal
későbbre, január 22-ére tették. Az
eredeti 747–100-as hatótávolsága
teljes üzemanyagfeltöltéssel 7242
kilométer volt. A típus felső
szintjét eredetileg 6 ablakkal látták
el (3–3 mindkét oldalon), és ide
társalgókat építettek. Néhány
évvel később, mikor a
légitársaságok a felső szinten
kezdték el elhelyezni az első
osztályon utazó utasokat, ahelyett,
hogy azt társalgónak használnák, a
Boeing választási lehetőséget adott
a légitársaságoknak, hogy 6 vagy 10
ablakos kialakítással rendelhetik meg
a gépet. Később ez utóbbi lett az
alapváltozat, néhány korábbi
példányt is ilyenre alakítottak át.
Az Airbus A380 kétszintes,
négyhajtóműves, szélestörzsű
utasszállító repülőgép, az
európai Airbus vállalat terméke. Az
A380 jelenleg a legnagyobb repülőgép
a maga nemében. Első felszállását
2005. április 27-én hajtotta végre a
franciaországi Toulouseból, első
menetrend szerinti útját 2007.
október 25-én teljesítette Szingapúr
és Sydney között a Singapore Airlines
színeiben. Feljlesztése alatt az
Airbus A3XX nevet viselte, méretei
miatt pedig hamar ráragadt a superjumbo
bevenév.   		 

A nagyításhoz kattintson a képre
   
Megnevezés: Sárkányrepülés-Szabadság
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5257
Fix ár: 0 HUF
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Introduction-Sárkányrepülés-Szabadság    

A nagyításhoz kattintson a képre
 
Megnevezés: Zeppelin
-Germany
Eladó Neve: Webantique
Értékelés:
Ország: Hungary
Város: Budapest
Termékkód: TK-5250
Fix ár: 0 AUD
   
Eladva
     		  
   
Leírás: Introducing- Ferdinand Zeppelin egy
württembergi miniszter fiaként a
Kontanzi-tó szigetén lévő
szállodában született 1838-ban.
Édesapja a svájci Emmishoffenbe
küldte, ahol unokatestvérei
társaságában nőtt fel és ahol
haláláig lakott. 1853-ban a stuttgarti
műszaki középiskolába járt, majd
1855-ben a ludwigsburgi katonai
középiskola kadétja lett. 1858-ban
hadnagyi rangot kapott és a tübingeni
egyetemen államtudoányok, gépészet
és kémia szakokon kezdett
tanulmányokat. 1859-ben behívták a
műszaki alakulatokhoz, 1863-ban az
amerikai polgárháborúban
megfigyelőként vett részt. Az 1866-os
oszták-német háborúban már
törzskari tisztként szolgált.
Zeppelin 1869. augusztus 7-én Berlinben
megnősült, feleségétől Helena von
Wolfftól egy leánygyermeke
származott. Egy évvel később már a
francia-porosz háborúban az elleséges
vonalak mögött harcolt. 1882-től
\\\\\\\'85-ig az ulmi lovasságnál
szolgált. 1891-ben a császárt
kritizáló kijelentései miatt
eltávolították a hadseregből.   		 

 1